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常见船舶空调调节器的形式和特性
空调调节器的型式很多，但按其作用特性来分，主要有下列几种：1)双位调节器：它的执行部分只有两个位置，即全开或全关。例如在冷藏装置中常用的压力、温度继电器都属于此类。它们的电触头要么接通，要么断开，由它们控制的电磁阀等就只有开或闭两个动作。
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船舶空调布风器介绍
舱室的空调供风是通过布风器供入的，布风器的任务是将供风能与室内原有的空气迅速辊合，使室内的温度分布均匀，并且不出现局部的集中风流。布风器的型式很多，它的构造和外型主要决定于工作要求、安装地点和对舱室装饰的艺术要求；尤其在客船的公共舱室中，艺术考虑是一项很重要的因素。
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船舶空调器
空调器是对空气集中加工处理的设备。放置空调器的房间称为空调器室。在货船上，空调器室通常位于救生艇甲板后部，但将空调器在上层甲板上露天放置的也并不少见。客船的空调器室较多，分布在全船各处。
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船舶空调系统的集中处理系统
在这种系统中，每一空调分区的全部供风都集中在一个空调器中处理，然后分送至各个舱室。一般常见的空调系统的集中处理系统可分为以下两种。单风管系统分支风管送至舱室各布风器用调节布风器风门开度，改变风量来调节舱室的温度。这种系统比较简单，在货船上用得最多，但在调温时要改变风量，不能保证舱室的新风供应量，并对其它舱室的正常供风会有影响。这种系统适合于全年中航行于温、热带海域的时间较多的船舶。
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离心压缩机空调制冷装置管理--取液
1、当室温高于20℃时，在将R11制冷剂从制冷装置中取出之前，应先开动压缩机，使冷媒水降至5℃后停车。这样可使液态R11在收入开启式储液橱时处于过冷状态，不致产生蒸发损失。2、顶开浮球阀，使冷凝器中液态R11全部流入蒸发器。
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离心压缩机空调制冷装置管理要点--降温
在压缩机起动并投入全负荷工作后，冷媒水出口温度开始下降，逐渐接近温度调节器的调定温度值。由于进口导流叶片的开度即压缩机的负荷与这个温度差值的大小成正比，因此温差值缩小后降温速度就减慢。但又不允许一次将温度调节器的调定值定得太低，以免压缩机负荷过大使电动机过载，造成过载保护器动作而停车。
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离心压缩机空调制冷装置管理要点--起 动
1．检查低压油箱中的油位。油箱上通常装有上下两个视油镜。油位应在上视油镜中线附近(工作时应不低于下视油镜中线)。2．起动冷却水泵，并开启各冷却水截止阀，使冷却水供入冷凝器或润滑油冷却器内。3．起动冷媒水循环泵，并开启各冷媒水截止阀，使冷媒水在蒸发器、电机冷却水套内循环。
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船用空调制冷装置实例
制冷系统这是一个典型的活塞式压缩机空调制冷系统，工作冷剂为F12，装设上海冷气机厂出品的8FslO压缩机一台。在夏季工况时，舱室温度由温度继电器根据舱室回风温度启闭供液电磁阀予以控制。只要回风温度高于高限调定温度，电磁阀一直开启，该空调器对其所辖通风系统的供风予以冷却。
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水冷冷水机空调主要有哪些设备
水冷冷水机空调系统介绍主要设备有（1）螺杆机组 也就是主机？风机盘管在里面？（2）冷却塔（3）冷冻水泵从冷却塔到主机循环流动，水温从30变到35的水叫冷却水，从主机到小机组循环流动，水温从7变到12的水叫冷冻水
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